Estaciones de Huesca: Grañén.

1.Fachada de acceso urbano.

2.

3/4/5.Fachada lado andén, sentido Barcelona (arriba).


6.Dirección Zaragoza.

7/8.Antiguo almacén de la estación.

9/10.Vía para carga (izquierda) y silo (derecha). El silo aún conserva su ramal de entrada y desde aquí hacia su izquierda (en campo abierto) su prolongada vía muerta de estacionamiento de tolvas. Lado Barcelona.

11.Estación, Silo y almacén.

12.Gálibo al inicio del muelle del almacén.

13/14.Vista lado Zaragoza.Desde la vía 4 que accede al almacén tenía su entrada el ramal que penetraba en la granja mular.

15/16.Cambio de aguja inutilizado tras el cierre de la granja (izq.). El de la vía 4 (almacén) aunque en desuso, está en perfecto estado.

17/18.Depósito original (izquierda) y topera (derecha), junto al paso a nivel sobre la carretera que desde Grañén se dirige a Robres.

19/20.Vista del paso a nivel sentido Zaragoza. Vieja estampa ferroviaria del pasado en el que podemos ver la que fue casilla del guarda. 

21/22.Paso a nivel que llega desde Robres y entra en Grañén.

23.Automotor procedente de Lérida se dirige hacia Tardienta y Zaragoza.

24.Antigua granja mular y puerta de acceso para trenes de carga desde la vía 4.

Google earth.Distribución.

La estación fue abierta al tráfico el 18 de septiembre de de 1861, con la apertura del tramo Zaragoza-Lérida. Actualmente la estación de época inaugural se encuentra clausurada, habiéndose habilitado un apeadero de hormigón, ya que está incluida en las paradas de la línea de ferrocarril Zaragoza-Lérida y, especialmente, es utilizada durante el fin de semana por aquellos que desarrollan sus estudios en la capital aragonesa.

Estaciones de Huesca: Sariñena.

F1.Fachada y andén principal con las vías 2 y 1. Dirección Zaragoza.

F2. Letrero del mismo tipo que en el resto de estaciones de la línea en la provincia, situados en los laterales del edificio.

F3. Apeadero de hormigón y edificio de la estación. Dirección Lérida.

F4. Punto kilométrico 90.9 de la línea, situado entre apeadero y almacén.

F5. Edificio de la época inicial: ¿almacén?.Dirección Lérida.

F6. La importancia que debió tener se refleja en el gran muelle de carga, así como en las explanadas en las que se situaban las playas de vías. En este lado solo queda una.

F7. Grúa original en el extremo del muelle.

F8. Y aquí el otro lado del muelle al que debían acceder otras vías hoy inexistentes, salvo la del extremo derecho que se aprecia en la imagen.

F9. Dos vías llegaban hasta el final del almacén a la derecha de la imagen, donde están situados sus correspondientes topes. Solo queda la que puede verse.

F10. Vista del muelle en dirección Zaragoza. Al final del mismo está ubicada la grúa.

F11. Parte trasera de estación.Topes de las vías entre el almacén de la izquierda y el situado en el andén principal a la derecha, original de la época. Dirección Zaragoza.

F12. Parte posterior de la estación. Entre la diversidad de moderna industria harinera de la zona de la izquierda de la imagen y el almacén, probablemente existieron varias vías de las que solo queda la que discurre próxima al vallado de las fábricas.

F13. Fachada de la estación.

F14. Playa de vías e instalaciones. Tras ellos, silos de la industria harinera.

F15.Vías de apartadero 3-4-5 y 6.

F16. Junto a la línea y en dirección Lérida respecto a la estación, más industria harinera.

F17. Vista general en la que podemos ver una antigua aguada. A su derecha existe otra peor conservada. Aún puede verse en ella la placa de la Compañía Norte.

F18. Edificio de la estación desde el acceso peatonal.

La estación de Sariñena. Se encuentra ubicada en el punto kilométrico 90,9 de la línea férrea Madrid - Barcelona a 308 metros de altitud, entre las estaciones de Grañén y Selgua. La línea fue abierta al tráfico el 18 de septiembre de de 1861 y construida por  la Compañía del Ferrocarril de Barcelona a Zaragoza. En la actualidad está cerrada, habiéndose habilitado un apeadero de hormigón. La fecha es la misma para todas las estaciones de la línea en la provincia de Huesca, ya que fueron puestas en servicio en el mismo momento (apartado: "Estaciones de Huesca"). Dispone de servicios de media distancia a Zaragoza y Lérida, así como diverso tráfico de mercancías entre la capital de Aragón y Cataluña.

Estaciones de Huesca: Tardienta.

La estación de Tardienta es una estación ferroviaria situada en la provincia de Huesca, comunidad autónoma de Aragón. Cuenta con servicios de alta velocidad (Madrid) y de media distancia (Zaragoza-Lérida y Zaragoza-Huesca-Canfranc), siendo el núcleo urbano español más pequeño en tener una parada de AVE. Cumple también funciones logísticas.

Se encuentra ubicada en el punto kilométrico 57,2 de la línea férrea de ancho ibérico que une Madrid con Barcelona a 383 metros de altitud, entre las estaciones de Zuera y Grañén. Forma parte también de la línea férrea de ancho UIC que corre en paralelo a la anterior hasta Tardienta que une Zaragoza con Huesca. Desde aquí hasta Huesca existe una única vía válida para los dos anchos al estar dotada de tres raíles.

La estación se encuentra al sur del municipio. Dispone de un edificio para viajeros de base rectangular y planta baja dotado con venta de billetes, cafetería, sala de espera y aseos. Cuenta con dos andenes, uno principal y otro central, ambos cubiertos por marquesinas metálicas. El cambio de uno a otro se realiza gracias a un paso subterráneo. En total el recinto posee seis vías numeradas. La vía 1 accede al anden principal mientras que las vías 2 y 3 lo hacen al central.

https://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Tardienta

Colección fotográfica de Unos Cuantos Trenes (http://unoscuantostrenes.blogspot.com.es/), cedidas para la publicación en este blog. La AAAF agradece a su equipo de administración las facilidades prestadas para su difusión.

F1. Andén central, vista hacia Zaragoza.

 F2. Alrededor de la estación aún perduran edificios originarios de los primeros tiempos de la línea, mientras que la primitiva estación ha sido sustituida por el actual edificio.

F3. Andén principal. 

F4. Cochera para dresina (derecha).

F5. Vista general del edificio de planta baja.

 F6. El soplete no llegó hasta aquí...

F7. Antiguos almacenes industriales. 

F8. Hacia Zaragoza...

F9. Hacia Huesca y Barcelona...

 F10. Antiguo almacén de mercancías de la estación. Aunque la vía todavía llega hasta el edificio, hace tiempo que perdió la razón para lo que fue concebido. 

F11. Fábrica de harina. Tiene un ramal de entrada que se desdobla en su interior en multitud de vías para la carga y descarga de tolvas cerealeras. Este ramal cruza las vías UIC, obligando al AVE a reducir su marcha.

F12. Las nuevas tecnologías ferroviarias al servicio de la alta velocidad...

F13. Fachada de acceso a la estación.

F14. Google Earth. Distribución de las fotografías.