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Mostrando las entradas para la consulta Línea Zaragoza-Lérida ordenadas por relevancia. Ordenar por fecha Mostrar todas las entradas
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01 febrero 2016

Estaciones de Huesca: El Tormillo-Lastanosa.

 F1. Vista general de la estación (en curva).
 F2. Edificio de una sola planta.Dirección Lérida.
 F3. Paso elevado de la carretera entre El Tormillo (3km., Norte) y Castelflorite (6,5km., Sur). Lastanosa se encuentra a casi 6 kilómetros al Este. Dirección Zaragoza.
 F4. Dirección Lérida. A la izquierda esta ubicada una subestación eléctrica.
 F5. Dirección Lérida. Amplio andén para escaso uso.
 F6. Lateral Este.
 F7. Fachada andén. La estación se encuentra al borde de un barranco.
 F8. Dirección Zaragoza. A la derecha la subestación eléctrica y al fondo el paso de la carretera de El Tormillo a Castelflorite.
 F9. En dirección Lérida la vía pasa sobre un viaducto.
 F10. Kilómetro 104 de la línea Zaragoza-Lérida.
 F11. Barranco salvado por el viaducto.
 F12. Entre las columnas de piedra natural originales de la línea se han intercalado las modernas de hormigón que ahora sustentan el nuevo viaducto. Las viejas columnas, aunque permanecen, ya no cumplen ninguna función.
F13. Parte superior del viaducto desde el que se bifurca la via a la entrada de la estación describiendo una amplia curva. 
 F14. Pozo.
F15. Vista desde un punto de la carretera inmediatamente anterior al paso elevado. El vagón que se ve en la imagen se encuentra apartado a la espera de ser retirado por haber sufrido un incendio.
















F16/17. Vista de Google Earth.



Estación de la línea Zaragoza-Barcelona, tramo Zaragoza-Lérida (entre Selgua y Sariñena, en la provincia de Huesca), construida por la Compañía del Ferrocarril de Zaragoza a Barcelona en el año 1861. Cerrada en el año 1973.

13 enero 2016

ESTACIONES DE HUESCA: Tamarite-Altorricón.

La antigua estación de Tamarite-Altorricón se encuentra situada en el kilómetro 122 de la carretera N-240, entre las localidades de Binéfar (Huesca), mayor núcleo urbano más próximo del que dista unos 10 kilómetros, la misma distancia que a Tamarite de Litera, pasando por Altorricón (a 4 km.) y Lérida capital, a 31 kilómetros de distancia aproximadamente. Hoy su única función es logística como apartadero/cargadero de balasto de su depósito adyacente (en el lado opuesto al edificio, entre las vías y la carretera) y el acceso al silo de cereal también en sus inmediaciones, con salida a carretera. Pertenece al término municipal de Tamarite de Litera, comarca de La Litera, provincia de Huesca, Aragón.
En sus inmediaciones se encuentra el antiguo poblado por el que es conocido el lugar (La Melusa), que hoy pertenece a la Confederación Hidrográfica del Ebro, que tiene ubicado en él un Centro Agronómico.
Esta es la última estación límite en Aragón dentro de la provincia de Huesca. Desde aquí la vía se adentra en la provincia de Lérida, siendo la siguiente estación Almacellas, a tan solo 10 kilómetros de distancia por carretera.
La estación no existió hasta el año 1900, fecha de construcción, e inaugurada al año siguiente. Se encuentra en el punto kilométrico 149 del tramo Zaragoza-Lérida de la antigua línea Zaragoza-Barcelona, construida e inaugurada al igual que el resto de la línea por la Compañía del Ferrocarril de Zaragoza a Barcelona en el año 1861, que tres años más tarde, en 1864, fue absorbida por la Compañía de los Ferrocarriles de Zaragoza-Pamplona-Barcelona. En 1878 la línea pasó a manos de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, mas conocida como Norte, hasta la creación de Renfe en el año 1941. Fue cerrada en el año 1973.

1.La estación se encuentra exactamente en este punto de la carretera N-240 (Tarragona-San Sebastián), entre las localidades de Binéfar y Lérida, que discurre paralela a la vía.










2.Letrero.










3.Imagen en sentido Lérida.
4.Antiguo barrio de la estación conocido como La Melusa.
5. Fachada lado andén.
6.Hito situado a la altura de la estación.
7.Almacén.
8.Imagen en sentido Zaragoza.
9.Almacén con su via de acceso y estación. Sentido Zaragoza.
10.Parte posterior de la estación: vía muerta que rebasa el almacén para situarse entre este y el edificio de la estación.
11.Parte posterior de la estación: vía muerta y zona arbolada del antiguo barrio de La Melusa.
12.La Melusa hoy: Centro Agronómico de la Confederación Hidrográfica del Ebro.










13.Lateral sentido Zaragoza.

14.Edificios del antiguo poblado.









 15/16. La antigua instalación de alumbrado todavía presente junto a los modernos sistemas de señalización ferroviaria.
16.
17. Vías de izquierda a derecha: almacén, principales (2) y apartadero (3), donde están situadas las tolvas. De estas, la más extrema accede a su vez al silo de la derecha de imagen.







18. Depósito de balasto (derecha).










19. Tercera vía apartadero. Al fondo se bifurca en un ramal de acceso al silo.


20/21. Imagen de Google Earth y distribución.



19 enero 2016

Estaciones de Huesca: Selgua.

 F1. Vista general de las instalaciones de la estación.




F2. Edificio y depósito original a la derecha.










F3. Lado acceso posterior.




F4. Lateral.



F5. Vista en dirección Monzón-Lérida, desde el andén principal para la vía 2 y la vía 1 para el central o lateral.




F6. Indicador geográfico de altura.








F7. Antiguo depósito original.



F8. Vista en dirección Tardienta-Zaragoza. En primer término las tres vías secundarias y a la derecha, el andén central.Tras la estación, el silo del Servicio Nacional de Cereales. A su izquierda muelle y antiguo almacén.









F9. Cartel S.N.C.



F10. Actual paso elevado de la carretera a continuación del antiguo paso a nivel.









F11. Tras el edificio de la estación se encuentran las instalaciones de la Harinera de Selgua.




F12. Kilómetro 122,9 de la línea Zaragoza-Lérida.









F13. Antiguo paso a nivel. Unos metros a la derecha esta el actual paso elevado (F10). 


F14. Antigua carretera que procedente del pueblo de Selgua (a poco menos de 4 km de la estación, por la derecha de la imagen, donde está situado el paso a nivel de la imagen anterior), se dirigía hacia Monzón o Conchel (por la izquierda).







F15. Inicio del antiguo ramal del ferrocarril Selgua-Barbastro, que hoy muere en unas instalaciones industriales pocos metros mas allá.








F16. A unos 100 metros más allá del anterior comienza el desvío del ramal de acceso a otras instalaciones industriales.
  F17.Acceso a TIM Monzón (dr.) y otras (izq.).

F18. (Arriba): La vía de acceso a otras instalaciones también se desdobla.La que se desvía a derecha es una vía muerta. Cambio de aguja.
F19. (Izquierda): Detalle.







F20. Paso a nivel entre el tramo de la antigua línea Selgua-Barbastro que procede de la estación por la izquierda y hoy muere en una industria de prefabricados unos metros a la derecha de la imagen y la carretera que llega desde las proximidades de la estación y da acceso al polígono industrial La Armentera (entre Monzón y Selgua).




F21. Ramal que procede de la estación hacia industria petroquímica.





F22. Paso a nivel de la carretera que entra en la Terminal de Monzón sobre la vía de entrada a la industria petroquímica (hacia la izquierda).








F23. Al fondo y a la derecha de la imagen se aprecian las industrias petroquímicas hacia la que se dirige la vía.






La estación de Selgua, en el kilómetro 122,8 de la línea Madrid-Barcelona a 288,8 metros de altitud, se encuentra entre las localidades de Selgua y Monzón, dentro del término municipal de esta última. Fue cerrada en el año 2009 con la retirada del último personal y traslado de su Jefe de Estación, cumpliendo únicamente funciones logísticas. 
La estación fue abierta al tráfico el 18 de septiembre de de 1861, con la apertura del tramo Zaragoza-Lérida de la línea férrea Zaragoza-Barcelona, construida por la Compañía del Ferrocarril de Barcelona a Zaragoza. Como el resto de la línea en 1864 pasó a manos de la Compañía de los Ferrocarriles de Zaragoza a Pamplona y a Barcelona. Desde el año 1878 pertenece a Norte y en 1880 se inaugura la línea que partiendo de un ramal de esta estación llegaba hasta Barbastro. En 1941 se produce la nacionalización del ferrocarril con la creación de RENFE.
Desde el 31 de diciembre de 2004 las instalaciones ferroviarias pasan a ser propiedad de Adif (Administración de Infraestructuras Ferroviarias).
Se encuentra al oeste de Monzón. El recinto dispone de dos andenes, el principal y otro central y de cinco vías. Las vías 1 y 3 acceden al andén central, mientras que la 2 lo hace al principal. En paralelo a la 3 se encuentran las vías 4 y 5. Un almacén y su muelle de carga completan las instalaciones.

Distribución de las imágenes.