Infraestructuras: Noticia de actualidad.

Inversión de más de 5,5 millones de euros para instalar el sistema tren-tierra en la línea Zaragoza-Teruel

http://www.vialibre.org/noticias.asp?not=17141&cs=infr

ESTACIONES DE HUESCA: Monzón I.

Imágenes 1 a 4: Centro de Estudios de la Historia de Monzón y Cinca Medio (CEHIMO).

Imágenes tomadas en algún momento anterior a la destrucción del puente de arcos parabólicos de la carretera Huesca-Lérida construido por el ingeniero Don Joaquín de Pano y Ruata (1849-1919), inaugurado el 6 de septiembre de 1888 y volado durante la Guerra Civil (29 de marzo de 1938).

Imagen nº 1. En primer término (izquierda) se observa el puente original del ferrocarril del tramo Zaragoza-Lérida, y el de la carretera (derecha) sobre el río Cinca. En el margen derecho es visible el castillo de Monzón, por lo que la imagen está tomada en sentido de entrada. Según la inscripción la fotografía fue obtenida por un sobrino del constructor, en la que anota el año de construcción y el año en que probablemente fue hecha la imagen, del que solo es visible los dos primeros dígitos (19). 

Imagen nº 2. Puente de arcos de la carretera y del ferrocarril a su izquierda. En esta imagen puede apreciarse que el puente ferroviario ya no es el mismo que el de la imagen anterior, que era demasiado bajo y expuesto a las desorbitadas crecidas del río Cinca. Este puente es el que en la actualidad continua existiendo para la red ferroviaria a su paso por la localidad de Monzón (construido entre 1912 y 1935/36). Durante la Guerra Civil los puentes eran puntos estratégicos y custodiados por fuerzas que al no estar presentes en estas imágenes se deduce fueron hechas antes del comienzo de las hostilidades. Fotografía tomada en el mismo sentido que la anterior, quedando el castillo fuera de imagen.

Ubicación actual de los puentes y trazado antiguo del ferrocarril a escasos metros de distancia.El de la carretera ocupa el mismo lugar que el original de 1888 del ingeniero Don Joaquín de Pano.

Imagen nº 3. Estación de Monzón, finales siglo XIX.

Imagen nº 4. Estación de Monzón año 1935-1936.

Estación de Monzón 2015, 79 años después.

Construyendo módulos...

Seguimos construyendo "cajones" para los módulos que compondrán la maqueta de escala mayor (HO) de nuestra Asociación. A falta de algún armazón que otro de última hora, ya los tenemos todos. Continuará...

Documentos.

Antecedentes de la alta velocidad.
Línea Madrid-Levante.
Historia del ferrocarril Santander-Mediterráneo.
Imágenes del ferrocarril nocturno.
El Museo del Ferrocarril de Madrid I.
El Museo del Ferrocarril de Madrid II.

ESTACIONES DE HUESCA: Terminal Intermodal de Monzón.

La TI de Monzón pertenece al grupo Samca y cuenta con el apoyo de Renfe Mercancías a través de Logirail. Está situada en la estación ferroviaria de Selgua, término municipal de Monzón (Huesca), anexa al polígono industrial La Armentera, en la línea Madrid-Barcelona. Fue inaugurada en el mes de diciembre de 2011.

Ocupa una superficie de 60.000 metros cuadrados y dispone de dos vías más una de maniobra ampliables hasta cuatro, con una longitud de 520 metros ampliables hasta los 750 m.

La carga y descarga se efectúa con grúas móviles con la posibilidad de instalación de un puente grúa.
Los servicios que ofrece son la carga y descarga de contenedores marítimos a ferrocarril y camión, cross docking de camión a camión, estancias de contenedores, limpieza y reparación de contenedores, servicios administrativos, etc.
Tiene presencia en toda España y cuenta con instalaciones en Francia e Italia. Ofrece servicio a regiones colindantes y sirve de puerta a las transacciones comerciales con el resto de países de Europa y del Norte de África. 
A la terminal llegan materias primas industriales, productos agrícolas y alimenticios, piezas de aluminio, motores, plásticos y minería entre otros.

Vista aérea del complejo de la terminal junto a la estación de Selgua y vía de acceso.

Documentos: El Transpirenaico de Puigcerdá.

drive.google.com/file/d/0Bww7V42c8lXwTzZsREtOeFJtNkE/view?pli=1

Otros: Dresinas.
drive.google.com/file/d/0Bww7V42c8lXwbmF4RDhaUERTcXFIRy1qUnVXaUJNZw/view

Documentos: Renfe.

Carteles publicitarios de Renfe:
docs.google.com/presentation/d/1sMySlpo_itX1YaX8OCyCbPeL8wmQvZYDfaTHd5gZMv4/edit?pli=1#slide=id.p4

Reglamento de señales de Renfe año 1954:
drive.google.com/file/d/0Bww7V42c8lXwSUZqMjVrSGNKVzA/view?pli=1

Del TAF al TRD:
drive.google.com/file/d/0Bww7V42c8lXwVTJmWlQxS01TWU8yUElYeG9ES1BTUQ/view

Homenaje a la olla ferroviaria:
drive.google.com/file/d/0Bww7V42c8lXwWWt2NVR2eDRRRzY0bUI3UWN4WDNuQQ/view

ESTACIONES DE HUESCA: Barbastro II.

Documental del Canal 25 de Barbastro titulado "Vida y muerte de un humilde tren" (Youtube), sobre su estación de la línea Selgua-Barbastro (tres partes).

Documentos: Ferrocarril de Villena a Alcoy y Yecla.

Nuevo documento, esta vez sobre el ferrocarril de Villena a Alcoy y Yecla (V.A.Y.), en formato 'pdf'.

Ferrocarril de Selgua a Barbastro (1880-1985): ACUARELAS SOBRE EL FERROCARRIL

Ferrocarril de Selgua a Barbastro (1880-1985): ACUARELAS SOBRE EL FERROCARRIL: Entre las facetas del prologuista del libro cabe citar la pintura, pues nos dedicó unas acuarelas sobre el tren para insertarlas en el libr...

Documentos: Mapa de la red gestionada por Adif.

Conjunto de mapas de toda la red ferroviaria gestionada por Adif.
Red Adif.

TrainScape: Decadencia Urbana II (4)

MODELISMO:
TrainScape: Decadencia Urbana II (4): El marco y las ventanas de madera están tratados exactamente igual cómo ya comenté en la entrada anterior, 6 de noviembre. Los cristales...

Documentos: El Transcantábrico.

Tren turístico de lujo: El Transcantábrico.

Y otros trenes turísticos de lujo en España: http://www.renfe.com/trenesturisticos/

Encuentros: exposición de módulos ferroviarios.

En el corto periodo de tiempo que nos queda para despedir el año, aún hay hueco para celebrar algún que otro encuentro. Esta vez se reúnen en Benaguasil, provincia de Valencia, los días 28 y 29 del presente mes en el evento "I Exposición Módulos Ferroviarios", con el conjunto modular Central de Aragón-Sierra Menera (N) y grupo de módulos HO.

Noticias: Fundación de los Ferrocarriles Españoles.

Convenio de colaboración con el Instituto Geográfico Nacional.
Para la visualización cartográfica, publicaciones específicas e intercambio de información sobre la Red Española de Vías Verdes.

El pasado mes de octubre quedó rubricado un Convenio específico de colaboración en materia de herramientas de visualización cartográfica, publicaciones específicas e intercambio de información sobre la Red Española de Vías Verdes, entre el Instituto Geográfico Nacional, el Centro Nacional de Información Geográfica y la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, todos ellos dependientes del Ministerio de Fomento.
Leer más...

ESTACIONES DE HUESCA: Barbastro I.

Reportaje fotográfico de lo que fueron las instalaciones ferroviarias de Barbastro (línea Selgua-Barbastro), en el año 2002, poco antes de su desaparición.

Fotografías de Miguel Maza.

Arriba: Avenida de la Estación. Carretera Barbastro a Monzón, en dirección de entrada a Barbastro.

Explanada en la que se extendía la playa de vías y edificio de la estación tapiado.

Debajo: Solar que ocupaba la estación una vez desmantelada toda instalación ferroviaria.

 





Izquierda: Depósitos de Campsa junto al río Vero. Debajo: la misma toma desde el lado de la vía después de su derribo.

Autor de todas las fotografías de esta entrada: Miguel Maza.

Documentos: Tren Histórico FAS.

Archivo realizado por el Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español titulado Tren Histórico de las F.A.S.

Tren Histórico de las Fuerzas Armadas.

Publicaciones: Mariano de Corral. Fábrica de coches y vagones Bilbao-Amurrio.

Interesante libro que acaba de salir a la venta sobre una de las fábricas de coches y vagones más antiguas de España.

Autores: Juanjo Olaizola Elordi, Mariano Corral Líbano y Óscar Ramos Moreno.
Nº de páginas: 216.
Formato: 21x29 cm. 
Encuadernación: rústica.
Año edición: 2015.
ISBN: 9788494073670
P.V.P.: 20 euros.












Sinopsis.
Mariano de Corral fue uno de los primeros empresarios del sector ferroviario de nuestro país y la empresa que el fundó a finales del siglo XIX, en la actualidad bajo la razón social Amurrio Ferrocarril y Equipos, es hoy en día la más longeva del sector. Su pequeño taller, situado en el bilbaíno barrio de Castaños, inició en 1892 la fabricación de todo tipo de vagones, tanto de vía ancha como estrecha. Su industria pronto se especializó en la fabricación de vagones foudre y cisterna, siendo pionero en España en la producción de esta clase de vehículos. Además, de sus talleres salieron toda clase de vagones así como coches de viajeros y, también, experimentó con la tracción diesel, con la transformación de tractores Fordson para usos ferroviarios o la construcción de automotores de viajeros para los ferrocarriles de Villacañas a Quintanar y Astillero-Ontaneda. En 1926 Mariano de Corral trasladó su actividad productiva a la localidad alavesa de Amurrio. Con el paso del tiempo, la fábrica abandonó la fabricación de material móvil para especializarse en la construcción de toda clase de aparatos de vía, sector en el que, en la actualidad, es uno de los líderes mundiales, en colaboración con la firma alemana Vossloh.
En el libro Mariano de Corral, fábrica de coches y vagones, el lector podrá conocer con detalle la historia de esta empresa pionera: sus orígenes, los inicios, la evolución de la producción, la nueva fábrica de Amurrio, la entrada de nuevos accionistas y el abandono definitivo de la construcción de material remolcado en 1977 para especializarse en la fabricación de aparatos de vía. Junto al texto, una magnífica colección de más de 300 imágenes, muchas de ellas inéditas, permite conocer con detalle los modelos de coches y vagones que salieron de los talleres de Bilbao y Amurrio desde 1892 para prestar servicio en un gran número de empresas ferroviarias así como para propietarios de vagones particulares. De este modo, el libro no solo resulta imprescindible para los interesados en la historia de la industria ferroviaria en nuestro país, sino también para los modelistas más exigentes que encontrarán en sus páginas gran número de vagones hasta ahora prácticamente desconocidos.



Historia de Mariano de Corral y Goiti: http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=1206&cs=hist

Documentos: aviso número 18 de Renfe, 1954.

Mira  qué  documento  más  curioso

ESTACIONES DE HUESCA: Binéfar.

Descripción de las estaciones existentes en la provincia de Huesca.

• Situación: Entre las estaciones de Monzón y Lérida, punto kilométrico 138,3 de la línea férrea Madrid-Barcelona partiendo del kilómetro '0' en Zaragoza y a 288,0 metros de altitud según reza en el registro de la misma.

• Inauguración: 18 de septiembre de 1861 con la apertura del tramo Zaragoza-Lérida.

• Línea: Zaragoza-Barcelona.

• Constructor: Compañía del Ferrocarril de Barcelona a Zaragoza.

• Fechas: 

1. 1864: absorbida por la empresa de la línea Zaragoza-Pamplona, dando lugar a la Compañía de los Ferrocarriles de Zaragoza a Pamplona y Barcelona.
2. 1878: absorbida a su vez por la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España. 
3. 1941: nacionalización del ferrocarril en España pasando a integrarse en la recién creada RENFE.
4. 2004: división de Renfe en Renfe Operadora, que explotará la línea y Adif, que pasa a ser la titular de las instalaciones ferroviarias.

• Actualidad: estación cerrada. Soporta los tráficos de servicios de media distancia entre Zaragoza y Lérida así como tolvas de mineral que procedentes del puerto de Tarragona se dirigen hacia Monzón (fábrica de Hidro-Nitro), plataformas de contenedores hacia el puerto de Barcelona o cereales a Martorell principalmente. Existen además otras circulaciones ocasionales de menor entidad.

Imágenes izquierda y derecha: Fototeca Provincial de Huesca.

Imagen superior:Ernesto Romeu Bailac.

Estación de Binéfar, hoy.

EL FERROCARRIL SELGUA-BARBASTRO II.

Continuando con la segunda parte de la identificación del antiguo trazado de esta línea y procedente del mismo blog, podemos ver el trayecto por el que discurría hasta desembocar en la estación de Selgua, en la línea Zaragoza-Lérida.

http://caminosdebarbastro.blogspot.com.es/2013/12/via-de-tren-de-barbastro-selgua.html

Barbastro- Renfe - junio 1966, foto Martin J. Beckett

Y en el siguiente enlace otro interesante trabajo sobre su historia:

http://www.spanishrailway.com/2012/03/08/selgua-a-barbastro/