Trenes y tiempos: Los automotores de la postguerra (XVII): Littorina...: En aquella primera mitad de la década de los 30, en las que las compañías ferroviarias españolas se esforzaron en dotarse de automotores gr...
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03 abril 2016
Avistamientos: bateadora y reguladora de lastre de Azvi.
Imágenes de la reguladora, remolque y bateadora (por este orden), marca MATISA y pertenecientes a la empresa AZVI, estacionadas en Monzón (2-3/4/16). http://www.matisaesp.com/
MATISA ESPAÑOLA fundada en 1973, es una sucursal de su Casa Central Materiel Industriel, S.A. que se encuentra situada en Suiza. Pionera en la mecanización, MATISA está desde hace más de medio siglo involucrada en el desarrollo de máquinas ligadas a diferentes trabajos de construcción y mantenimiento en las vías de todo el mundo.La actividad principal de MATISA Sucursal Española es la reparación y mantenimiento de maquinaria de vía férrea.
Bateadora: Matisa P-406-VMC B66U
Es una bateadora universal de simple traviesa y
alto rendimiento, capaz de tratar todos los tipos de
cambios y la plena vía.
Esta maquina con 3 cabinas de conducción y trabajo
se caracteriza por sus herramientas de trabajo
totalmente independientes en los 3 ejes. La desviada
puede ser calzada a una distancia de 2.800 mm en
relación al eje de la vía. Cada unidad de bateo se
desplaza longitudinalmente unos 560 mm.
Como complemento a la pinza de ganchos y rodillos,
la B 66 U tiene dos dispositivos telescópicos de
levante sincronizados.
Estas herramientas de trabajo permiten batear
los cambios más pesados equipados de traviesas
de hormigón, especialmente en las líneas de alta
velocidad. Puede igualmente batear los cambios con
traviesas articuladas unidas con caucho y las vías
con traviesa «Y»
La B 66 U responde perfectamente a las necesidades
ferroviarias más exigentes en materia de
mantenimiento de los cambios sobre todo en las
líneas de alta velocidad.
Reguladora: R 20
Es una perfiladora compacta y económica. A gusto
en les redes de ancho normal, la R 20 se adapta
particularmente a las redes de ancho estrecho. Esta
destinada a trabajar para la línea con una conducción
de marcha en vacio de 80 km/h.
Manteniendo la misma calida de trabajo que
su hermanas mayores, esta perfiladora ha sido
concebida con un diseño simplificado y compacto
permitiendo añadir un dispositivo de carga en un
remolque para su transporte por carretera.
Muy apreciada fuera de Europa, la R 20 ha demostrado
su excelente fiabilidad a sus compradores.
Las R 20 y R 21 pueden estar equipadas de un
dispositivo de carga sobre un remolque
para su transporte por carretera permitiendo
levantar la maquina y desplazarla lateralmente. La
maquina puede también ser aparcada al borde de
la vía después de una intervención gracias a este
dispositivo limitando los costes de transporte.
AZVI
El Grupo Azvi se estructura en cuatro áreas principales de negocio, con sus respectivas empresas de cabecera: construcción con Azvi, concesiones con Cointer Concesiones, transporte ferroviario con Tracción Rail y desarrollos inmobiliarios con Azvi Inmobiliaria.
Comenzó su actividad en 2002, como consecuencia del proyecto de diversificación e internacionalización que desde Azvi se estaba diseñando, reafirmándose en sus objetivos, adaptándose a los distintos mercados y consiguiendo un modelo de negocio responsable y sostenible.
El Grupo Azvi recoge la experiencia acumulada por Azvi, empresa centenaria que ha acometido a lo largo de su historia grandes proyectos de infraestructuras civiles y de edificación, y que se caracteriza por la gran especialización de todas sus áreas de negocio y la profesionalidad de su equipo humano.
Estaciones de Huesca: Almudévar.
La estación de Almudévar fue construída en la localidad de San Jorge.
San Jorge es una localidad española perteneciente al municipio de Almudévar, en la Hoya de Huesca, provincia de Huesca (Aragón), de la que dista 8 Km. Situado junto a la autovía A-23, a 45 Km de Zaragoza y 27 de Huesca, el pueblo está comunicado con Tardienta (a 9 km.) y la comarca de Monegros a través de una carretera secundaria. Bordean el pueblo la línea de alta velocidad Zaragoza-Huesca y las líneas de ferrocarril convencional Zaragoza-Huesca-Canfranc y Zaragoza-Lérida, siendo su estación de referencia Tardienta.
HISTORIA
- San Jorge y su estación fueron construidas por el Instituto Nacional de Colonización en el año 1957, según diseño del arquitecto zaragozano José Borobio, aunque en este emplazamiento ya vivían familias, dado que la estación estaba ya construida hacía años, lo que motivó el emplazamiento en este lugar del nuevo pueblo.
- A pesar de la distancia que separa ambas localidades, la estación de ferrocarril recibió el nombre del municipio al que pertenecía. Fue destruida en 1999 en el contexto de la realización de las obras de la línea de alta velocidad Zaragoza-Huesca. Hasta el final de la década de 1990 este apeadero era parada de algunos de los trenes regionales Zaragoza-Huesca-Canfranc o Zaragoza-Lérida.
San Jorge: http://www.mapama.gob.es/es/
01 abril 2016
Primer libro de actas de Renfe.
Tal y como podemos leer como ùltima noticia en la web del Museo del Ferrocarril de Madrid (www.museodelferrocarril.org), con ocasión del 75 aniversario de la creación de Renfe podemos conocer un interesante documento: el primer libro de Actas del Consejo de Administración de Renfe.
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