Trenes y tiempos: La saga de las talgas (VII): Las segundas "vírgene...

Trenes y tiempos: La saga de las talgas (VII): Las segundas "vírgene...: A sí como la serie 2000T tuvo como objetivo la extensión de los servicios talgo por gran parte de la geografía española, el de las 3000T...

Historias del tren: EL FERROCARRIL DEL PUENTE DE MADERA

Historias del tren: EL FERROCARRIL DEL PUENTE DE MADERA: Dos locomotoras de Sierra Menera circularon en el "trenet" de Valencia durante la Guerra Civil. Fotografía de Trevor Rowe. Arc...

Estaciones de Huesca: El Tormillo-Lastanosa.

 F1. Vista general de la estación (en curva).

 F2. Edificio de una sola planta.Dirección Lérida.

 F3. Paso elevado de la carretera entre El Tormillo (3km., Norte) y Castelflorite (6,5km., Sur). Lastanosa se encuentra a casi 6 kilómetros al Este. Dirección Zaragoza.

 F4. Dirección Lérida. A la izquierda esta ubicada una subestación eléctrica.

 F5. Dirección Lérida. Amplio andén para escaso uso.

 F6. Lateral Este.

 F7. Fachada andén. La estación se encuentra al borde de un barranco.

 F8. Dirección Zaragoza. A la derecha la subestación eléctrica y al fondo el paso de la carretera de El Tormillo a Castelflorite.

 F9. En dirección Lérida la vía pasa sobre un viaducto.

 F10. Kilómetro 104 de la línea Zaragoza-Lérida.

 F11. Barranco salvado por el viaducto.

 F12. Entre las columnas de piedra natural originales de la línea se han intercalado las modernas de hormigón que ahora sustentan el nuevo viaducto. Las viejas columnas, aunque permanecen, ya no cumplen ninguna función.

F13. Parte superior del viaducto desde el que se bifurca la via a la entrada de la estación describiendo una amplia curva. 

 F14. Pozo.

F15. Vista desde un punto de la carretera inmediatamente anterior al paso elevado. El vagón que se ve en la imagen se encuentra apartado a la espera de ser retirado por haber sufrido un incendio.

F16/17. Vista de Google Earth.

Estación de la línea Zaragoza-Barcelona, tramo Zaragoza-Lérida (entre Selgua y Sariñena, en la provincia de Huesca), construida por la Compañía del Ferrocarril de Zaragoza a Barcelona en el año 1861. Cerrada en el año 1973.

TrainScape: Decadencia Urbana II (10)

TrainScape: Decadencia Urbana II (10): Más avances: Canalón hecho con una cápsula de botella de vino. La técnica de pintura es la misma que explico en este tutorial: http://trai...