Documentos: Tren Histórico FAS.

Archivo realizado por el Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español titulado Tren Histórico de las F.A.S.

Tren Histórico de las Fuerzas Armadas.

Publicaciones: Mariano de Corral. Fábrica de coches y vagones Bilbao-Amurrio.

Interesante libro que acaba de salir a la venta sobre una de las fábricas de coches y vagones más antiguas de España.

Autores: Juanjo Olaizola Elordi, Mariano Corral Líbano y Óscar Ramos Moreno.
Nº de páginas: 216.
Formato: 21x29 cm. 
Encuadernación: rústica.
Año edición: 2015.
ISBN: 9788494073670
P.V.P.: 20 euros.












Sinopsis.
Mariano de Corral fue uno de los primeros empresarios del sector ferroviario de nuestro país y la empresa que el fundó a finales del siglo XIX, en la actualidad bajo la razón social Amurrio Ferrocarril y Equipos, es hoy en día la más longeva del sector. Su pequeño taller, situado en el bilbaíno barrio de Castaños, inició en 1892 la fabricación de todo tipo de vagones, tanto de vía ancha como estrecha. Su industria pronto se especializó en la fabricación de vagones foudre y cisterna, siendo pionero en España en la producción de esta clase de vehículos. Además, de sus talleres salieron toda clase de vagones así como coches de viajeros y, también, experimentó con la tracción diesel, con la transformación de tractores Fordson para usos ferroviarios o la construcción de automotores de viajeros para los ferrocarriles de Villacañas a Quintanar y Astillero-Ontaneda. En 1926 Mariano de Corral trasladó su actividad productiva a la localidad alavesa de Amurrio. Con el paso del tiempo, la fábrica abandonó la fabricación de material móvil para especializarse en la construcción de toda clase de aparatos de vía, sector en el que, en la actualidad, es uno de los líderes mundiales, en colaboración con la firma alemana Vossloh.
En el libro Mariano de Corral, fábrica de coches y vagones, el lector podrá conocer con detalle la historia de esta empresa pionera: sus orígenes, los inicios, la evolución de la producción, la nueva fábrica de Amurrio, la entrada de nuevos accionistas y el abandono definitivo de la construcción de material remolcado en 1977 para especializarse en la fabricación de aparatos de vía. Junto al texto, una magnífica colección de más de 300 imágenes, muchas de ellas inéditas, permite conocer con detalle los modelos de coches y vagones que salieron de los talleres de Bilbao y Amurrio desde 1892 para prestar servicio en un gran número de empresas ferroviarias así como para propietarios de vagones particulares. De este modo, el libro no solo resulta imprescindible para los interesados en la historia de la industria ferroviaria en nuestro país, sino también para los modelistas más exigentes que encontrarán en sus páginas gran número de vagones hasta ahora prácticamente desconocidos.



Historia de Mariano de Corral y Goiti: http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=1206&cs=hist

Documentos: aviso número 18 de Renfe, 1954.

Mira  qué  documento  más  curioso

ESTACIONES DE HUESCA: Binéfar.

Descripción de las estaciones existentes en la provincia de Huesca.

• Situación: Entre las estaciones de Monzón y Lérida, punto kilométrico 138,3 de la línea férrea Madrid-Barcelona partiendo del kilómetro '0' en Zaragoza y a 288,0 metros de altitud según reza en el registro de la misma.

• Inauguración: 18 de septiembre de 1861 con la apertura del tramo Zaragoza-Lérida.

• Línea: Zaragoza-Barcelona.

• Constructor: Compañía del Ferrocarril de Barcelona a Zaragoza.

• Fechas: 

1. 1864: absorbida por la empresa de la línea Zaragoza-Pamplona, dando lugar a la Compañía de los Ferrocarriles de Zaragoza a Pamplona y Barcelona.
2. 1878: absorbida a su vez por la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España. 
3. 1941: nacionalización del ferrocarril en España pasando a integrarse en la recién creada RENFE.
4. 2004: división de Renfe en Renfe Operadora, que explotará la línea y Adif, que pasa a ser la titular de las instalaciones ferroviarias.

• Actualidad: estación cerrada. Soporta los tráficos de servicios de media distancia entre Zaragoza y Lérida así como tolvas de mineral que procedentes del puerto de Tarragona se dirigen hacia Monzón (fábrica de Hidro-Nitro), plataformas de contenedores hacia el puerto de Barcelona o cereales a Martorell principalmente. Existen además otras circulaciones ocasionales de menor entidad.

Imágenes izquierda y derecha: Fototeca Provincial de Huesca.

Imagen superior:Ernesto Romeu Bailac.

Estación de Binéfar, hoy.