Estaciones de Huesca: Tardienta.

La estación de Tardienta es una estación ferroviaria situada en la provincia de Huesca, comunidad autónoma de Aragón. Cuenta con servicios de alta velocidad (Madrid) y de media distancia (Zaragoza-Lérida y Zaragoza-Huesca-Canfranc), siendo el núcleo urbano español más pequeño en tener una parada de AVE. Cumple también funciones logísticas.

Se encuentra ubicada en el punto kilométrico 57,2 de la línea férrea de ancho ibérico que une Madrid con Barcelona a 383 metros de altitud, entre las estaciones de Zuera y Grañén. Forma parte también de la línea férrea de ancho UIC que corre en paralelo a la anterior hasta Tardienta que une Zaragoza con Huesca. Desde aquí hasta Huesca existe una única vía válida para los dos anchos al estar dotada de tres raíles.

La estación se encuentra al sur del municipio. Dispone de un edificio para viajeros de base rectangular y planta baja dotado con venta de billetes, cafetería, sala de espera y aseos. Cuenta con dos andenes, uno principal y otro central, ambos cubiertos por marquesinas metálicas. El cambio de uno a otro se realiza gracias a un paso subterráneo. En total el recinto posee seis vías numeradas. La vía 1 accede al anden principal mientras que las vías 2 y 3 lo hacen al central.

https://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Tardienta

Colección fotográfica de Unos Cuantos Trenes (http://unoscuantostrenes.blogspot.com.es/), cedidas para la publicación en este blog. La AAAF agradece a su equipo de administración las facilidades prestadas para su difusión.

F1. Andén central, vista hacia Zaragoza.

 F2. Alrededor de la estación aún perduran edificios originarios de los primeros tiempos de la línea, mientras que la primitiva estación ha sido sustituida por el actual edificio.

F3. Andén principal. 

F4. Cochera para dresina (derecha).

F5. Vista general del edificio de planta baja.

 F6. El soplete no llegó hasta aquí...

F7. Antiguos almacenes industriales. 

F8. Hacia Zaragoza...

F9. Hacia Huesca y Barcelona...

 F10. Antiguo almacén de mercancías de la estación. Aunque la vía todavía llega hasta el edificio, hace tiempo que perdió la razón para lo que fue concebido. 

F11. Fábrica de harina. Tiene un ramal de entrada que se desdobla en su interior en multitud de vías para la carga y descarga de tolvas cerealeras. Este ramal cruza las vías UIC, obligando al AVE a reducir su marcha.

F12. Las nuevas tecnologías ferroviarias al servicio de la alta velocidad...

F13. Fachada de acceso a la estación.

F14. Google Earth. Distribución de las fotografías.

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Estaciones de Huesca: Huesca III.

F1. Lugar que ocupaba el edificio de la antigua estación. Las columnas de la marquesina delimitan la fachada del edificio lado andén, quedando intramuros de aquella.

 F2. Las "torres" albergan servicios de hostelería y restauración.

F3. Los laterales del edificio son los estacionamientos de las diferentes líneas de autobús.

F4. Salida y llegada de líneas de autobús. Aquí también se encuentran los accesos laterales de la estación.

F5. Salida y llegada de líneas de autobús.

 F6. Sala de la estación. Panel informativo de llegadas/salidas tanto de tren como de autobús. Acceso a vías.

F7. Sala de la Estación Intermodal de Huesca. A un lado y a otro se encuentran las taquillas de líneas de autobús y de Renfe. A su alrededor diversos servicios propios de una estación y al frente el acceso a vías.

F8. Sala estación.

PLANO ANTIGUA ESTACIÓN DE HUESCA

La primitiva zona industrial de la estación.

La zona industrial de la avenida Martínez de Velasco es la más antigua de la ciudad.Quedó pronto definido en su espacio porque la carretera, la vía del tren y el casco urbano, la delimitaban.Con el tiempo, el espacio inicial se completó con más naves en el lado derecho de la avenida, quedando integrada en el casco urbano, con salida directa a Zaragoza. Tuvo su origen en el entorno de la estación para facilitar la entrada y salida de materias primas y productos elaborados vía ferrocarril.

En esta imagen se ha señalado el lugar que ocupaba el edificio de la antigua estación, desaparecido con la construcción de la nueva en el año 2000.

Espacio que ocupaba el edificio de la antigua estación. Las harineras y el silo 1 ya no existen, quedando en pie únicamente el silo del extremo más próximo a la vía (silo 2 de la imagen anterior). Todavía es visible en la actualidad en ramal de entrada a la fábrica de harina, a través de las calles del polígono.

A lo largo de los años, tanto empresas como edificios han aparecido y desaparecido...

Aunque en la imagen de Google Earth aún puede verse, los edificios marcados como "harinera" y "silo 1" han desaparecido en la actualidad. Otros perduran en ruinas a lo largo de las décadas, como las naves de la antigua fundición.

Vista general.

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Cambiador automático de ancho de vía de Huesca.

http://www.adif.es/es_ES/ocio_y_cultura/fichas_informativas/ficha_informativa_00034.shtml

Un cambiador de ancho es una instalación donde se realiza el cambio de ancho en un vehículo ferroviario para adaptarlo a un ancho de vía diferente. Los sistemas de cambio automático permiten a los trenes pasar de una línea con un ancho ibérico (ancho ibérico = 1668 mm.) a otra con ancho UIC o internacional (1.435 mm.) o viceversa, variando la distancia entre las ruedas, sin cambiar los ejes ni los bogies, de forma automática y mientras pasa el tren por la instalación. También es posible cambiar el ancho a otras medidas, como de ancho 1520 mm en países bálticos al ancho internacional 1435.

En España los puntos de cambio de ancho están situados en la frontera con Francia, y en otros lugares de la geografía española donde coexisten líneas con diferentes anchos, entre las que se encuentran las nuevas líneas de alta velocidad en ancho internacional.

Imágenes de Google Earth. Vista general de su ubicación en el entorno de la estación y en el casco urbano.

Se encuentra situado a poco más de 700 metros de la cabecera de la estación, entre una zona industrial (izquierda) y la nueva zona urbana de Huesca (derecha), edificada en lo que antaño fueran las instalaciones del desaparecido Acuartelamiento Alfonso I.

Detalle. Google Earth.

Tren Minero de Utrillas.

PARQUE TEMÁTICO DE LA MINERÍA

El Sábado 6 de Febrero, tendrá lugar una nueva apertura del parque temático de la minería, con trayectos del tren minero a cargo de la locomotora diesel "DEUTZ" en horario de 11 a 13 horas, y la apertura de los museos del pazo Santa Bárbara de 11 a 14 horas. El museo de interpretación a la minería permanecerá abierto el fin de semana en su horario habitual.

https://es-es.facebook.com/museoyferrocarrildeutrillas

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Todas las Estaciones y Líneas de Ferrocarril de España.

Impresionante trabajo de recopilación y ubicación de toda parada ferroviaria existente en España para Google Earth, en este enlace: http://www.google-earth.es/foros.php?t=6253

Descripción en el foro de Google-Earth.es de su creador (21aToPe) :

"Se trata de la situación GPS de todas las estaciones, apeaderos, apartaderos, Cargaderos, Puestos de Bloqueo y Puestos de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes de todas las líneas de FC de España y derivados, con su altitud sobre el nivel del mar, código de estación y Punto Kilométrico del modo 000,000 (oficial, siempre que ha sido posible obtenerlo) con respecto al orígen de la línea..."

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Estaciones de Huesca: el ramal de Hidro Nitro I.

La empresa Hidro Nitro Española de la localidad de Monzón (Huesca) fué inaugurada el día 3 de noviembre del año 1940, habiéndose cumplido el pasado mes de noviembre su 75 aniversario. Se dedica a la fabricación de productos químicos como las ferroaleaciones de silicomanganeso y ferromanganeso, además de productos pulverizados y pasivados. La energía necesaria para su funcionamiento también la producen en sus centrales hidroeléctricas ubicadas en los ríos Cinca y Ésera. La materia prima mineral necesaria, el manganeso y la cuarcita, procede de varios puertos, entre ellos el de Tarragona, que es suministrado por medio del transporte ferroviario en tolvas que desde la estación de Monzón (Huesca) penetra en la fábrica a través de su propio ramal ferroviario.

Está situada en la margen izquierda del río Cinca en las proximidades de Monzón, ocupando una extensión de 36Ha., en el Polígono Industrial Paúles.

Se encuentra a 140km. de Zaragoza, 144km. de Tarragona, 215km. de Barcelona y 530km. de Santander, enlazadas por la carretara N-240 Tarragona-San Sebastián.

Silicomanganeso: se utiliza como desoxidante del acero y se emplea en la fabricación de aceros de bajo carbono, permitiendo la obtención de aceros finos con un alto grado de limpieza.

Ferromanganeso: Se emplea como desoxidante, desulfurante y desgasificante del acero para la eliminación del nitrógeno y elementos nocivos que se encuentran en el hierro y mejorar los aceros especiales. Se utiliza en la fabricación de aceros inoxidables, aceros especiales de muy bajo carbono, chapas de acero y tubos para la industria petrolera.

Pulverizados y pasivados: para uso en la industria de la soldadura.

http://www.ferroatlantica.es/index.php/es/hidro-nitro-home

http://www.heraldo.es/noticias/aragon/2015/11/02/hidro_nitro_espanola_celebra_manana_sus_anos_presencia_monzon_602834_300.html

F1. Vía procedente de la estación de Monzón.

F2. Inicio del Ramal de acceso a la fábrica Hidro-Nitro.

F3. La vía continúa a distinto nivel paralela a la línea principal.

F4. Más adelante se situaba un antiguo paso a nivel (suprimido) entre el casco urbano y su polígono industrial (Paúles). Lado polígono.

F5. Antiguo paso a nivel, lado casco urbano.

F6. El ramal se separa a partir de aquí de la vía principal, en dirección a la fábrica.

F7. El último tramo de vía antes de internarse en la fábrica se utiliza como zona de estacionamiento de composiciones de tolvas tanto para entrada como salida.

 F8. Entrada a la fábrica a la vista (fondo de imagen).

F9. Antes de entrar existe un paso a nivel que da acceso por carretera al polígono industrial. 

F10. Paso a nivel de entrada al polígono industrial.

Distribución de las fotografías en la imagen de Google Earth.

Caminos de Hierro: Historia del Tren en España.

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Estaciones de Huesca: El Tormillo-Lastanosa.

 F1. Vista general de la estación (en curva).

 F2. Edificio de una sola planta.Dirección Lérida.

 F3. Paso elevado de la carretera entre El Tormillo (3km., Norte) y Castelflorite (6,5km., Sur). Lastanosa se encuentra a casi 6 kilómetros al Este. Dirección Zaragoza.

 F4. Dirección Lérida. A la izquierda esta ubicada una subestación eléctrica.

 F5. Dirección Lérida. Amplio andén para escaso uso.

 F6. Lateral Este.

 F7. Fachada andén. La estación se encuentra al borde de un barranco.

 F8. Dirección Zaragoza. A la derecha la subestación eléctrica y al fondo el paso de la carretera de El Tormillo a Castelflorite.

 F9. En dirección Lérida la vía pasa sobre un viaducto.

 F10. Kilómetro 104 de la línea Zaragoza-Lérida.

 F11. Barranco salvado por el viaducto.

 F12. Entre las columnas de piedra natural originales de la línea se han intercalado las modernas de hormigón que ahora sustentan el nuevo viaducto. Las viejas columnas, aunque permanecen, ya no cumplen ninguna función.

F13. Parte superior del viaducto desde el que se bifurca la via a la entrada de la estación describiendo una amplia curva. 

 F14. Pozo.

F15. Vista desde un punto de la carretera inmediatamente anterior al paso elevado. El vagón que se ve en la imagen se encuentra apartado a la espera de ser retirado por haber sufrido un incendio.

F16/17. Vista de Google Earth.

Estación de la línea Zaragoza-Barcelona, tramo Zaragoza-Lérida (entre Selgua y Sariñena, en la provincia de Huesca), construida por la Compañía del Ferrocarril de Zaragoza a Barcelona en el año 1861. Cerrada en el año 1973.

TrainScape: Decadencia Urbana II (10)

TrainScape: Decadencia Urbana II (10): Más avances: Canalón hecho con una cápsula de botella de vino. La técnica de pintura es la misma que explico en este tutorial: http://trai...

El tercer carril.

La línea de alta velocidad de Huesca fue inaugurada en el año 2003 y construída con el sistema de tres carriles para los dos anchos de vía (Ibérico e Internacional), entre las estaciones de Tardienta y Huesca. En este archivo "pdf" podemos ver como es y como funciona este sistema:

http://invenio2.unizar.es/record/13412/files/TAZ-PFC-2014-060.pdf

http://www.adif.es/es_ES/ocio_y_cultura/fichas_informativas/ficha_informativa_00042.shtml